Les TPE et PME qui envisagent de passer leur flotte d’utilitaires à l’électrique ont désormais un calendrier : le gouvernement annonce pour 2027 un soutien à l’achat pouvant atteindre 11 000 € par véhicule et des prêts bonifiés autour de 1,5 %, réservés aux équipements fabriqués ou assemblés en Europe.
- Les mesures figurent dans le deuxième volet du plan d’électrification, présenté le 15 octobre 2026.
- La prime complémentaire à l’achat d’un utilitaire électrique démarre le 1er janvier 2027.
- Les prêts « électrification » à environ 1,5 % seront distribués à partir du 1er février 2027.
- Le permis B devrait permettre de conduire un utilitaire électrique jusqu’à 4,25 tonnes.
Plan de l'article
Que contient le plan pour les entreprises ? #
Le gouvernement a présenté le jeudi 15 octobre le deuxième volet de son plan d’électrification. Enerzine en détaille les dix-sept mesures, qui vont du chauffage des ménages aux bus et aux cars.
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Pour les petites entreprises, l’essentiel tient en trois volets décrits par Automobile Propre : une prime à l’achat renforcée, une règle de permis assouplie et des prêts à taux réduit. Les artisans du BTP sont explicitement visés.
Combien peut rapporter la prime à l’achat ? #
Depuis le 1er juin 2026, l’achat d’un utilitaire léger électrique ouvre déjà droit à une prime financée par les certificats d’économies d’énergie (CEE). Son montant dépend du poids du véhicule et il est bonifié pour les modèles assemblés en Europe.
Selon Automobile Propre, cette prime CEE atteint de l’ordre de 9 700 € pour les plus gros fourgons, un montant qui varie avec le cours des CEE. À partir du 1er janvier 2027, les TPE et PME pourront toucher un complément, pour un soutien total pouvant aller jusqu’à 11 000 €.
Le gouvernement vise 20 000 utilitaires électriques supplémentaires financés grâce à ce dispositif.
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Et la location ?
Le plan prévoit aussi des offres de location d’utilitaires assemblés en Europe, destinées aux TPE et PME. Ce n’est pas un leasing social comme celui proposé aux ménages : les constructeurs s’engageraient sur des volumes, et une charte encadrerait le montant des loyers.
Un prêt à 1,5 % : pour quels équipements ? #
C’est sans doute la mesure la plus intéressante pour un budget d’investissement. L’Ademe lancera le 1er décembre 2026 un appel à manifestation d’intérêt pour sélectionner des banques partenaires. Celles-ci pourront proposer des prêts « électrification » à un taux autour de 1,5 %.
Pour comparaison, la Banque de France relevait en août un taux moyen de 3,71 % sur les nouveaux crédits aux PME. L’écart est donc de plus de deux points.
Le dispositif mobilise 100 millions d’euros issus des CEE pour bonifier environ 1 milliard d’euros de prêts. Il ne se limite pas aux véhicules : pompes à chaleur, poids lourds ou fours électriques sont aussi concernés. Les prêts seront disponibles à partir du 1er février 2027.
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Le permis B étendu à 4,25 tonnes #
Dernier volet, réglementaire celui-là : avec un simple permis B, il deviendrait possible de conduire un utilitaire électrique jusqu’à 4,25 tonnes, contre 3,5 tonnes aujourd’hui. La mesure transpose une directive européenne votée en novembre 2025 et doit entrer en vigueur le 1er janvier 2027.
L’enjeu est concret : une batterie alourdit le véhicule, ce qui réduisait la charge utile des fourgons électriques sous la barre des 3,5 tonnes. Ce relèvement évite d’avoir à embaucher des chauffeurs titulaires du permis poids lourd.
Faut-il reporter un achat prévu fin 2026 ? #
Pour un utilitaire électrique fabriqué en Europe, la question mérite d’être posée. Le complément de prime ne s’appliquera qu’à partir du 1er janvier 2027, et les prêts bonifiés seulement à partir de février.
Avant de décaler une commande, il faut toutefois chiffrer le coût du report : véhicule thermique à entretenir quelques mois de plus, risque de délais de livraison, évolution du cours des CEE. Les textes d’application doivent aussi encore préciser les barèmes exacts.
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Comment intégrer ces aides au budget 2027
Dans un budget prévisionnel, la prime vient réduire le coût d’acquisition, tandis que le prêt bonifié allège les frais financiers. Sur un emprunt de dix ans, Automobile Propre estime que le coût total des intérêts serait réduit de plus de moitié par rapport à un taux de marché.
Le plus prudent reste de bâtir deux scénarios : l’un sans les nouvelles aides, l’autre avec, puis de mettre à jour le budget dès la publication des décrets.
Questions fréquentes #
Quand la prime pour les utilitaires électriques démarre-t-elle ?
Le complément réservé aux TPE et PME s’appliquera à partir du 1er janvier 2027, en plus de la prime CEE déjà en place.
Qui distribuera les prêts à 1,5 % ?
Des banques partenaires sélectionnées par l’Ademe après un appel à manifestation d’intérêt lancé le 1er décembre 2026.
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Faut-il un permis poids lourd pour un fourgon électrique de 4 tonnes ?
Non à partir de 2027 : le permis B devrait suffire jusqu’à 4,25 tonnes pour un utilitaire électrique.
